In seguito entro a far parte del Team SCS di Parrilla in cui sono rimasto dal 2018 al 2020.

Ho partecipato ai seguenti campionati (che si dividono per tipo di motore):

• 2018 campionato ROK;
• 2019 campionato IAME e partecipo a 8 gare, di cui una del MINI nazionale e una del campionato europeo;
• 2020 campionato IAME e partecipo a 1 gara (ma poi scoppia la pandemia), inoltre passo alla cilindrata superiore 125cc junior.

Mio padre nel 2020 ha inaugurato il nostro Team D.I.V.S. 47 Racing e ci siamo preparati per iniziare la stagione 2021 con l’obiettivo di partecipare ai seguenti campionati: X30 IAME SERIES ITALY, IAME X30 EUROSERIES e NAZIONALE e a qualche gara del campionato ROK CUP.

Purtroppo un grave infortunio mi blocca praticamente tutto il primo semestre del 2021. A luglio riprendo con grande fatica, ma conosco il team con cui partecipo alle ultime gare di campionato e soprattutto mi aiuta a crescere come pilota. Mi alleno sistematicamente tutti i fine settimana e, dopo svariati test con kart di diverse categorie, abbiamo scelto di partecipare nella Shifter Rok, puntando ad arrivare al mondiale che si correrà ad ottobre. Il nuovo kart porta nuove sfide con sé: cambio manuale a 6 marce da imparare ad usare, preparazione fisica superiore richiesta a causa dell’alta velocità media e tenuta mentale per affrontare gare più lunghe.

• 2022: inizio il campionato Shifter Rok ma purtroppo sciocche incomprensioni mi obbligano a lasciare il team. Mio padre, che non si dà mai per vinto, ne trova subito un altro, ma devo cambiare campionato passando dallo Shifter ROk alla categoria regina del kart,  cioè la KZ2. Partecipo quindi al campionato italiano a cui accedono gli avversari più forti a livello nazionale ed europeo. I miei avversari sono adulti con pluriennale esperienza a livello kartistico. Ci sono anche under 18, ma hanno 17 anni. Ora guido un BIREL ART con motore TMKZ2.

La novità più importante è che sono seguito da VITANTONIO LIUZZI, ex pilota di F1, e dal suo collaboratore FERDINANDO MONFARDINI, ex pilota F2 e test driver di Ferrari Challenger. Con il loro aiuto punto riesco a affrontare nuove piste, le mie traiettorie sono molto più pulite e riesco a diminuire considerevolmente il gap tra me e i primi, portando il divario a pochi decimi su piste che conosco e al di sotto dei 6/8 decimi su piste come Sarno e Ugento.

La mia preparazione fisica e mentale è seguita dall’equipe di Athletica di Viareggio, che mi ha portato in pochi mesi a superare l’infortunio, a recuperare il gap fisico e mi sta preparando allo sforzo fisico richiesto dalle gare che si disputano su lunghezze di 19/20 giri per manche.